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年前，深惠捷運(yùn)開通的消息沸沸揚(yáng)揚(yáng)，各大媒體紛紛長(zhǎng)篇累牘進(jìn)行報(bào)道。高鐵惠州南站每日開通58趟往返列車，到深圳北僅30分鐘，到福田中心約50分鐘。捷運(yùn)一小步，是深惠同城的一大步，從此深圳工作、大亞灣生活將成為一種常態(tài)，高鐵將和公交車一樣，成為大亞灣人民出行的常用工具。
幾乎與此同時(shí)，媒體曝出北京的上班族，每日花225元車費(fèi)、近5個(gè)小時(shí)跨省上班。除了花大量的時(shí)間在高鐵，接駁車輛更是一大難點(diǎn)。
眾所周知，高鐵好坐、接駁難等。公交車輛因?yàn)椴淮_定時(shí)間，往往在快到點(diǎn)的時(shí)候不見(jiàn)蹤影，讓人急得像熱鍋上的螞蟻。即使到了高鐵站，也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的停住，留下乘客獨(dú)自拖著行禮箱，走過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的過(guò)道、來(lái)到安檢處。
最后一公里、各種不便利，是高鐵的通病。隨著大愛(ài)城的入住率越來(lái)越高，早發(fā)深圳、晚回惠州的業(yè)主越來(lái)越多，且早晚公交不便利，業(yè)主上下班花費(fèi)的時(shí)間成本過(guò)高。
三遠(yuǎn)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)了解到業(yè)主的難處，急業(yè)主所急，想業(yè)主所想，決定籌備高鐵捷運(yùn)業(yè)主接送專車。根據(jù)捷運(yùn)列車時(shí)間表，初步?jīng)Q定早上6：00-8：00、晚上7：30-22：30，在業(yè)主上下班高峰期且公交車較少的時(shí)段，各發(fā)出3趟專車。
消息一出，引起業(yè)主熱烈的反響，期待專車早日投入使用。有業(yè)主表示：“終于可以睡個(gè)安穩(wěn)覺(jué)了，每天5點(diǎn)多要起床，確實(shí)很辛苦，這下不用擔(dān)心上班遲到了”。還有業(yè)主高興地說(shuō)：“晚上10點(diǎn)多后沒(méi)有公交車，這下隨時(shí)可以回家了，還能節(jié)省一筆費(fèi)用”。
據(jù)可靠消息：高鐵捷運(yùn)業(yè)主專車有望在近期開通。在這個(gè)春暖花開的季節(jié)，業(yè)主們的春天也來(lái)了！
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